神龙汽车的这一次复兴，采取了完全不同的方式。
8月17日，工商注册信息显示，一家名为“神龙汽车科技（武汉）有限公司（下称神龙科技）”的全新企业悄然注册成立。这家公司的法人为黄勇，注册资本为81.9亿元。黄勇也是目前神龙汽车的法定代表人，不管是从名字还是法人都能看出其与神龙汽车有限公司（中法合资的合资车企）之间的关联。飞灵汽车从神龙汽车内部获悉，神龙科技实际上将扮演“新神龙”的角色。
这意味着，神龙汽车这一次复兴，选择了一个全然不同的路径。首先，神龙汽车不再是未来神龙的主体，而是转变为神龙科技的投资方之一。根据此前神龙汽车的官方消息，其在今年5月15日，由东风汽车集团股份有限公司联合长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公司、武汉经开产业投资集团有限公司、Stellantis集团、神龙汽车有限公司六方，正式完成超80亿元注资签约。这六方应该就是新神龙的投资方。
此前，外界一直认为这次投资是神龙汽车为主体进行的改革。但随着新公司成立，才明确神龙科技才是真正的主角。这次融资之所以另外新成立主体，并选择多股东模式，是因为竞争环境的改变，而全新的合资合作已从“企业对企业”升级为“产业生态对接全球市场”的更高维度合作。此外，以全新公司神龙科技作为主体，有利于轻装上阵，从零开始搭建全新的适合当下竞争的新体系。
在这之前，神龙汽车在中国的核心任务是引入外方的技术和产品，在中国生产销售。不过，随着情况的改变，这一模式早已经无法进行下去。新的神龙科技选择在资本、模式、产品端全面革新，其采用央企+外资+地方产业资本全新合作模式，显示了其告别过去，重新出发的决心。
其次，神龙科技的定位与任务改变。随着这次神龙科技的成立，其在中国市场的新发展路径也已经明晰。在产品上，则按照中方技术，而Stellantis提供设计、品管管理等，共同做大。这种模式与当下的上汽奥迪AUDI、奇瑞捷豹路虎神行者是有一些类似的。区别在于，其仍然使用标致、JEEP的品牌。同时，其将采用“武汉研发、湖北制造、销往全球”的模式充分利用中国市场的研发效率和供应链能力，最大化地提升产品竞争力。
在最核心的业务上，根据目前的信息，新神龙将在2027年武汉工厂量产标致、JEEP多款新能源车型。其中，标致的全新新能源车型在今年北京车展上已经亮相。而JEEP则采用独立事业部的方式，独立运行。这些产品将涵盖纯电与插混技术路线，覆盖硬派越野、城市通勤、家庭出行等多元场景，并搭载中国三电系统、中国智能座舱和中国高阶智驾技术的产品。由此，在产品力上，标致雪铁龙和JEEP的竞争力将会全面更新。
神龙的这一次复兴始自2025年。去年10月，神龙汽车召开干部大会，宣布吕海涛从东风集团回到神龙，任神龙汽车总经理。这位神龙老人的回归，被认为是神龙开启战略回归的重要标志。随后在2025年底，神龙汽车发布了为期三年的复兴规划，2026年固本筑基，2027年提质攻坚，2028年复兴决胜。根据该规划，预计将规模锁定在20万辆左右。
但是该规划的具体内容没有对外公布，从整体来看核心的内容包括重组营销总部、引入新势力背景人才、拓展直营渠道、加大出口力度等。这是神龙汽车复兴的顶层设计。而之所以确定这个规模，是因为神龙汽车认为，新神龙应该坚持差异化发展，不盲目追逐规模。其管理层认为，在当前激烈的行业环境下，任何一家合资企业想要重回过往巅峰体量，都并不现实，这已经是行业共识。此外，在市场上，法系车是一个有个性的产品，但不等于“小众”。当下市场早已不是单一规模化的竞争，神龙汽车后续会专注打动真正认同法系理念、懂车懂设计的核心用户。
因此，在市场上不盲目追求短期订单体量，更看重用户口碑与体验满意度，精准服务热爱驾驶、欣赏先锋设计、认同差异化价值的消费群体。
在确定了方向之后，股东双方展开了前所未有的交流来重启神龙未来。资料显示，从2025年7月以来，Stellantis集团高层密集到访武汉，与东风公司保持密切沟通，以神龙汽车为核心载体探索“中法合资新范式”。“外方团队高度认可我们的判断，信赖我们的发展思路，甚至在品牌规划与理念输出上，我们的见解也在持续影响双方协同发展。”吕海涛说。
在公司架构上，神龙打破了合资企业长期存在的惯例，由中方在营销端主导单一决策，同时在管理团队中召回神龙体系的老将，并引入了来自小米、小鹏等新势力的人才。由此，神龙汽车组建了一个全新的队伍，这个队伍的目标是强化与消费者联系，打造以用户为中心的TO C能力。
而在渠道体系上，神龙目前还保持着稳定。很多人不了解的是，神龙的经销商盈利比例在业内还处于前列。这是因为神龙双品牌目前在售车型稳定运转，经销商在保有车辆上的售后服务也有可观的收入，这也是经销商还在持续坚守的重要原因。对神龙来说，这是不错的资产，目前这些经销商由于建立时间早都处于一二线城市的核心地带，因此提升渠道能力之后有助于新神龙迅速打开市场，并减少拓展成本。
而随着神龙科技的成立，神龙的归来也进入了加速阶段。
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